今年以来，北京轨道交通客流显著提升，工作日“千万”客运量成常态。在拥挤的地铁车厢里，一些乘客自带小板凳插空就座，存在较大的安全隐患。那么，这种自带板凳就座的行为有哪些安全隐患和不良影响？作为城市交通的“主动脉”，为应对大客流压力，北京地铁如何进一步提升服务质量？针对地铁不文明行为，正在采取哪些应对方式？在优化乘客出行体验方面，又做了哪些努力？
“交通大家谈”第333期节目，我们邀请到北京市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲、北京交通发展研究院轨道所所长王书灵、北京市地铁运营有限公司运营管理部主管曹琼、北京京港地铁有限公司运营保障部经理张晓波做客直播间，来和大家一起聊聊地铁文明出行话题。
欢迎持续关注每周三早间7:30-9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目，并通过节目留言，我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。
今年春节后，北京轨道交通全路网客流快速恢复，工作日“千万”客运量成常态。从2月开始，各月工作日日均客运量均超1050万人次，3-4月、7-8月客流持续攀升，7月暑运开始，工作日日均客运量最高，达1168万人次。
从时间上看，节假日客流增长显著，今年“五一”假期日均客运量787万人次，同比去年增加302%；中秋国庆假期日均客运量688万人次，同比去年增加45%，比2019年增加3%。从区域上看，枢纽和景区商圈周边车站客流较集中，如北京南站、北京西站、王府井、西单、北京站、丰台站、南锣鼓巷、草桥、珠市口、西直门。
北京市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲介绍，目前北京轨道交通日均客运量排名前6位的线月工作日）进站量排名前10位的车站为：北京南站、北京西站、国贸、西直门、大望路、西二旗、朝阳门、草桥、天通苑北、东直门，进站量5.0-10.1万人次，较2022年增加7%-489%，其中北京南站位列第一。
随着旅游、商务等非通勤客流的增加，工作日平峰出行占比增加4%，早晚高峰占比由53.2%降至49.5%，1-八通线-大兴线号线、西郊线等连通旅游景点周边线%。
近三年，北京轨道交通通过采取提高运力、优化组织等措施，线年好转。今年，北京轨道交通早高峰仅4条线号线、昌平线、八通线%以下，乘客乘车舒适度提升。同时，常态化限流车站由2019年的91座减至5座，分别是5号线号线的劲松、潘家园，昌平线的沙河站，乘客出行效率提升。
去年年底，地铁昌平线号线南段开通后，路网结构持续调优，13号线号线%，缓解车厢拥挤情况；同时西二旗、郭公庄等换乘站换乘客流下降，缓解站内乘客走行拥挤。新线开通之后，路网可达性进一步提升，今年进站乘客平均乘距17.29公里，同比2022年增加0.09公里，同比2019年增加0.65公里。
目前，北京轨道交通路网换乘系数1.82，比2019年降低0.07，极大地方便了乘客快速直达。直达乘客、换乘1次的乘客占比为36%、46%，较2022年和2019年增长1-2%；换乘2次、3次及以上乘客占比16%、2%，较2022年和2019年降低1-2%。
今年以来，北京轨道交通客流显著提升，工作日“千万”客运量成常态。在拥挤的地铁车厢里，一些乘客自带小板凳插空就座，存在较大的安全隐患。那么，这种自带板凳就座的行为有哪些安全隐患和不良影响？作为城市交通的“主动脉”，为应对大客流压力，北京地铁如何进一步提升服务质量？针对地铁不文明行为，正在采取哪些应对方式？在优化乘客出行体验方面，又做了哪些努力？
“交通大家谈”第333期节目，我们邀请到北京市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲、北京交通发展研究院轨道所所长王书灵、北京市地铁运营有限公司运营管理部主管曹琼、北京京港地铁有限公司运营保障部经理张晓波做客直播间，来和大家一起聊聊地铁文明出行话题。
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今年春节后，北京轨道交通全路网客流快速恢复，工作日“千万”客运量成常态。从2月开始，各月工作日日均客运量均超1050万人次，3-4月、7-8月客流持续攀升，7月暑运开始，工作日日均客运量最高，达1168万人次。
从时间上看，节假日客流增长显著，今年“五一”假期日均客运量787万人次，同比去年增加302%；中秋国庆假期日均客运量688万人次，同比去年增加45%，比2019年增加3%。从区域上看，枢纽和景区商圈周边车站客流较集中，如北京南站、北京西站、王府井、西单、北京站、丰台站、南锣鼓巷、草桥、珠市口、西直门。
北京市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲介绍，目前北京轨道交通日均客运量排名前6位的线月工作日）进站量排名前10位的车站为：北京南站、北京西站、国贸、西直门、大望路、西二旗、朝阳门、草桥、天通苑北、东直门，进站量5.0-10.1万人次，较2022年增加7%-489%，其中北京南站位列第一。
随着旅游、商务等非通勤客流的增加，工作日平峰出行占比增加4%，早晚高峰占比由53.2%降至49.5%，1-八通线-大兴线号线、西郊线等连通旅游景点周边线%。
近三年，北京轨道交通通过采取提高运力、优化组织等措施，线年好转。今年，北京轨道交通早高峰仅4条线号线、昌平线、八通线%以下，乘客乘车舒适度提升。同时，常态化限流车站由2019年的91座减至5座，分别是5号线号线的劲松、潘家园，昌平线的沙河站，乘客出行效率提升。
去年年底，地铁昌平线号线南段开通后，路网结构持续调优，13号线号线%，缓解车厢拥挤情况；同时西二旗、郭公庄等换乘站换乘客流下降，缓解站内乘客走行拥挤。新线开通之后，路网可达性进一步提升，今年进站乘客平均乘距17.29公里，同比2022年增加0.09公里，同比2019年增加0.65公里。
目前，北京轨道交通路网换乘系数1.82，比2019年降低0.07，极大地方便了乘客快速直达。直达乘客、换乘1次的乘客占比为36%、46%，较2022年和2019年增长1-2%；换乘2次、3次及以上乘客占比16%、2%，较2022年和2019年降低1-2%。