万洋高速公路建成通车，是今年继海文大桥、文琼高速公路通车之后，海南交通人用实际行动交出的又一份“答卷”，直接惠及沿线万人口。
万洋高速的18个互通中，有6个互通（岭门枢纽、湾岭、新进、黎母山、阳江、松涛）在琼中境内，另一个互通在屯昌境内（乌坡互通）但直接连接琼中中平镇。随着万洋高速的全面开通，将会给以琼中为中心的海南中部地区带来前所未有的发展机遇。
万洋高速通车，结束了儋州市主城镇那大镇没有与高速公路直接相接的历史，万宁至儋州车程由4个多小时缩短至1.5小时，同时也极大地缓解儋州美洋线(美扶—洋浦)每遇节假日堵车频繁的问题。儋州市那大镇至白马井镇段也从原有的70多公里，缩减至30多公里，车程只需20分钟，比原先节省约半小时。
万洋高速公路途经万宁、琼海、琼中、屯昌、儋州5个市(县)，全长163.42公里，对于沿途居民来说，解决了往返四地路途远、耗时久的难题，极大地方便了人们出行。记者采访了几位工作生活在外地的年轻人，他们对万洋高速公路的开通十分欣喜，高速公路通了，回家就近了。
建省时，海南全省连一个红绿灯都没有，如今随着万洋高速的建成通车，人们期盼多年的“田”字型”高速公路网终于成形，我省“五网”基础设施正日臻完善。
每一个交通项目的建设，对我省经济社会发展的影响巨大，也让群众拥有实实在在的“获得感”。
来自琼海的杨先生在儋州工作，父母年龄大不愿离家，一直在琼海居住。“每周开车回家都疲惫不堪。”杨先生称，每次回家需要开3个小时的车，非常疲惫。另外，途经的琼中、屯昌道路崎岖弯道多，每次开车神经都是绷得紧紧的。
如今万洋高速开通了，从儋州到琼海车程也就一个半小时左右。“这样便捷的车程，父母有急事也能很快赶回处理，大大方便了我们。”杨先生高兴地说。
李女士在儋州开出租车，老家在万宁，每次回家她都选择乘坐大巴车，要从儋州乘车到海口，再转车到万宁，稍一耽误就需要大半天才能回到家，令人疲惫不堪，现在万洋高速开通了，今后李女士回家将更加方便快捷。
陈英在儋州工作，周末都会乘车回洋浦看望父母，每次回家需要大约一小时，而儋州美洋线每遇节假日便频繁堵车,回家时间又会延长到两三个小时。
“有时想约朋友一起到白马井吃顿海鲜，开车都要一个小时左右。如今不需要了，20多分钟即可。”陈英说，从万洋高速一开始修建，她就开始报考，就是想等路修好，开着车带朋友去吃海鲜。如今路开通，她的也拿到了，真可谓双喜临门。
对于今年45岁的屯昌县枫木镇大葵村农户林志钦来说，万洋高速的开通，给他带来不小的影响。他在琼海、陵水等打零工补贴家用，以往从屯昌前往琼海或者陵水干活，要先到枫木镇上，打车前往定安黄竹的高速路边乘坐班车，再绕经东线高速前往琼海或陵水。由于要换乘交通工具，且班车发车时间不定，单程经常要花三四个小时。
“万洋高速开通了，今后我回屯昌，可以直接搭车从万宁，经万洋高速从湾岭互通，一路高速路抵达屯昌枫木镇。”林志钦说，不用换乘交通工具，预计至少能省下一半时间。
万宁小伙朱深明在琼中工作了7年，前几年，来回都是坐大巴车，从万宁去琼中走的是县道，一天只有三个班次，坐一趟就要花2个多小时，很不方便。
朱深明介绍，万宁有许多年轻人在琼中工作，前几年老乡们聚在一起时，有的还想辞去工作回家乡，就是因为往返万宁琼中两地路途遥远，两地分居的家庭更是苦闷不已。如今，万洋高速公路建成通车，想回万宁老家看望亲人不再艰难，在琼中工作的老乡们心定了，工作积极性更高了。
梁艳斌是儋州姑娘，2016年嫁到万宁，这几年逢年过节要回娘家时，坐大巴车她都坐怕了，每次抱着孩子回娘家，一趟就要坐三个半小时的车，大人孩子都晃得难受。回哪过春节，成为她和爱人每年都要讨论的话题，家乡好友知道她来回不易，也不敢邀约相聚。
看到万洋高速12月28日全面开通的消息，梁艳斌比任何人都要激动，今后她可以经常带着小宝宝回娘家了。梁艳斌说：“万洋高速的开通，缩短的不仅仅是几座城市之间的距离，更是我们家子孙三代团圆的距离。”
陈碧菲得知万洋高速通车的消息，开心了几天。“每次我们往返儋州万宁，都眼巴巴望着它，想着什么时候才可以通车，太开心了。”陈碧菲是万宁人，嫁到儋州三年了。“每次从儋州回万宁要三个多小时，很累，现在缩短到一个多小时，我感觉人生已经达到了高潮。”陈碧菲称，父亲得知通车消息时比她还要激动，万洋高速通车后，父亲将专门驾车体验一番，去那大看她。
来到海南近20年，琼中绿橙产业协会会长连英周对过去十几年来，琼中地区发展所受的交通制约印象深刻。近几年来，随着中线高速、琼乐高速的相继开通，中部不通高速的格局被打破。12月28日，随着万洋高速的全面开通，琼中将站在海南“田”字型交通网络的十字路口，过去琼中的区位交通劣势将彻底被扭转，变成真正意义上的区位优势。
中交公路规划设计院万洋高速三代建指挥长张治国：“万洋高速有三个代建段，我们负责儋州段，我作为代表之一上去推杆，是对我们三年以来付出的肯定，非常感动、非常高兴。”
中交一公局厦门公司万洋6标项目负责人黄华杰：“65年前，我们中交一公局老前辈们把海南第一条上等级公路——海榆中线修通了。今天，我们作为中交一公局新一代的公路人，把海南横线也修通了，我们倍感荣幸和自豪。”
万洋高速二代建建设者杨旭专门写了一首《江城子·万洋高速通车》庆祝万洋高速通车：“四年心血洒异乡，鼓声锵，通万洋，匠心独具，五路续华章。初生牛犊不畏虎，黄须儿，气昂昂……”
万洋高速公路被交通运输部列为全国首批8条绿色公路典型示范工程之一，在建设过程中，按照省交通运输厅和省交通工程建设局的要求，各参建单位始终坚持绿色施工理念，坚持造价服从生态理念，把路修进去而不把破坏带进去，这中间发生了许多“造价服从生态”的生动事例。
张治国举例称，在大成服务区内，有一棵上百年的古树，为了保护这棵古树，服务区原有的规划需要调整。他们针对古树进行了专门的设计，既能满足服务区的功能性使用，同时也能够保护古树。
在南洋、南丰和两院路段，总长约二三十公里，土质不适合用于路基的填注材料。按照以前的做法，需要挖掉这些土料，并找地方堆放，这一过程中对生态会产生一定影响。另外，还必须在其他地方开挖合格土料，又会对生态产生影响。为解决这个问题，他们采用了新的工艺，对不合格的土质进行改良，使之符合填注材料的要求。虽然采用新的工艺，增加了人力物力的投入，时间上也会花费更多，但可以减少弃方和开挖，对保护沿线的生态环境起到了非常重要的作用。
自习总书记发表“4·13”重要讲话以来，我省交通基础设施建设开足马力，交出一份份亮眼的成绩单,一次次让群众感觉到“人生达到了高潮”。
琼乐高速正式通车，彻底打通了海南中部山区的交通大动脉，海南省构建“田”字型高速公路网迈出关键一步。从海口到五指山市区，从3个多小时缩短至2个多小时；从海口到乐东县城的车程，从近4个小时缩短为2个多小时。
横跨海南岛东北部铺前湾海域的海文大桥正式通车，它是国内首座跨越地震活动断层的跨海大桥。大桥连接海口和文昌市铺前镇，将两地的通行时间从原来的一个半小时缩短至20分钟。
作为了我省“田”字型高速路网重要补充的文琼高速于通车，从文昌到琼海的路程由原来的70分钟缩短至30分钟。该项目的建成将直接惠及沿线余万名群众，对整合环岛旅游资源、助力打赢脱贫攻坚战，助推“三区一中心”建设均具有重要作用。
如今，仅三个多月过去，我省交通发展史又迎来这一重要时刻，万洋高速建成通车，标志着“田”字型高速路网正式成形。这一天，海南人民已经期盼了20多年。
万洋高速建成后海南高速公路程达到1163公里,密度3.43公里/百平方公里，迈进了全国中等水平行列。
从万宁到儋州的路程将由原来的4个小时缩短至1个半小时，将加强东西部文化经济对流和环岛经济带对中部山区的辐射带动作用，加快沿线旅游资源的开发和经济薄弱区的发展，促进全岛形成“南北两极带动、东西两翼加快发展、中部山区生态保育”的良好局面，助力推进海南“全省一盘棋、全岛同城化”发展，为海南全面深化改革开放和海南自贸港建设提供有力的交通运输支撑。
而且，随着万洋高速通车，我省各市县间的车程将缩短至2个小时左右，全岛“2小时交通圈”将逐渐成形，并吹响了我省高速路网从“田”字型向“丰”字型跃升的冲锋号。
在过去的一年多里，海南交通人交出的成绩单还有很多：实现100%具备条件的自然村通硬化路目标，我省2560个具备条件的建制村100％通客车目标顺利实现，完成开通100条国际航线的目标……
记者从省交通运输厅获悉，该厅将从2019年12月至2020年底在全系统开展“我为加快推进海南自由贸易港建设作贡献”活动，号召和动员全系统广大干部职工自觉参与打造海南高质量建设现代综合交通运输体系，为海南自贸港建设做出新贡献。
重点打造国际航运枢纽和航运保障服务中心，推进三亚邮轮母港、洋浦区域国际集装箱枢纽港、新海港综合客运枢纽等重点项目建设；全力建设航空区域门户枢纽，加快推进海口美兰机场二期扩建项目建设进度，开展三亚新机场、儋州机场和东方机场的前期研究工作，继续构建“四小时”“八小时”飞行经济圈；促进我省高速公路网由“田字型”向“丰字型”提质升级。
加快推进山海高速、儋白高速、海口绕城高速二期，加快实现岛内“县县通高速”目标；加快推进文临公路、G15沈海高速海口段、省道S314天新线等项目建设，进一步提升互联互通水平；进一步谋划推动G98环岛高速大三亚段扩容改造、洋浦港疏港高速公路等项目前期工作；按照省里统一部署，分步骤、分批次加快推进环岛旅游公路项目建设。
完善航空服务网络，打造绿色高效的现代物流系统，推进公铁水空多式联运发展，继续推动航空货运发展，争取新开通全货机航线；推进城乡客运服务一体化，完善农村配送网络，打通配送“最后一公里”。
记者：王小畅 梁振文 陈康 石祖波 通讯员 潘彤彤 陈慧文/文 汪承贤/图