5月下旬，意大利经济和财政部与德国汉莎航空集团达成一项合作协议，同意汉莎航空集团以增资3.25亿欧元的方式收购意大利ITA航空41%的股权。作为合作协议的一部分，意大利经济和财政部承诺，同时向意大利ITA航空注资2.5亿欧元。也就是说，此次双方共同为意大利ITA航空注资5.75亿欧元。

　　双方在合作协议中明确，意大利经济和财政部同意汉莎航空集团在今后适当时机收购意大利ITA航空所有剩余股权。不过，届时市场收购价将基于意大利ITA航空业务经营情况而定。可以预见，在不久的将来，意大利ITA航空将成为汉莎航空集团旗下继汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空之后，以独立品牌运营的第五大航空公司。

　　由于受到爱尔兰瑞安航空等欧洲低成本航空公司的冲击，意大利ITA航空的前身意大利航空在国内和欧洲航线上一直未能摆脱经营困境，在过去15年里与真正和潜在的合作伙伴的一系列交易均告失败。2017年，意大利航空启动清算程序，意大利政府一直推动投资者帮助意大利航空脱困。当时已经持有意大利航空少数股权的汉莎航空表示，对继续增资意大利航空没有兴趣，他们更关注的是破产重组后新公司的发展。

　　2021年10月，经过破产重组的意大利ITA航空同样面临着低成本航空公司的威胁，也一直在寻找行业合作伙伴。2022年11月，意大利ITA航空制定了2023年机队发展规划，计划在2023年引入39架全新一代飞机，包括9架空客A330-900宽体客机和30架空客A320窄体客机。到2023年底，意大利ITA航空机队规模将达到96架，机队中有50%是新一代客机。

　　法国是意大利ITA航空在欧洲继意大利之后的第二大市场。意大利ITA航空在罗马菲乌米西诺机场和米兰利纳特机场与法国巴黎戴高乐机场和奥利机场之间建立了紧密的航线日起，意大利ITA航空加密了罗马菲乌米西诺机场至巴黎戴高乐机场和尼斯机场的航线航班。今年夏季，意大利ITA航空在两国之间每天最多将运营14个往返航班。

　　巴西圣保罗是意大利ITA航空在南美洲最主要的市场，也是意大利人前往南美洲的首选城市。今年8月，意大利ITA航空计划将罗马菲乌米西诺机场至巴西圣保罗机场的航班量由每周7班增加到11班，新增的4个航班将由空客A330飞机执飞。意大利ITA航空还计划在今年10月底开通罗马菲乌米西诺机场至巴西里约热内卢航线班。

　　汉莎航空集团是今年唯一在最新的投标中提交报价的公司。其在意大利北部已经运营了多洛米蒂航空，主要经营从意大利米兰、维罗纳、威尼斯到德国慕尼黑和法兰克福的航线。汉莎航空集团把意大利列为仅次于德国和美国的第三大重要市场。意大利是欧洲国内生产总值排名第三的经济体，以强劲的出口导向型经济为主。意大利还拥有许多著名旅游景点，是地中海地区十分重要的商务与休闲旅游市场。对汉莎航空集团来说，此时出手增资收购意大利ITA航空，不仅有利于集团网络的扩张，而且能巩固和提高其在地中海和南美洲的市场地位。

　　汉莎航空集团认为，意大利是除本土外重要的商务与休闲旅游市场，其一直有收购意大利ITA航空的计划。汉莎航空集团打算先增资收购意大利ITA航空部分股权，并在以后适当时机收购其剩余股权。今年1月，汉莎航空集团向意大利经济和财政部提交了一份意向书，并建议双方就此签订一份谅解备忘录。双方表示，将基于谅解备忘录进一步开展谈判。谈判的主题集中在股权投资形式，以及意大利ITA航空与汉莎航空集团在商业运行上如何整合。

　　为了实现空地联运，为旅客提供更加便捷高效的运输服务，早在2001年，汉莎航空集团就与德国联邦铁路公司达成了空铁运输合作协议，在汉莎航空德国境内运行的机场与德国联邦铁路公司的火车进行接驳。如今，汉莎航空集团旗下航空公司在40个城市为旅客每周提供超过3000班次的铁路与公交地面联运服务。

　　今年2月，汉莎航空集团在罗马与意大利国家铁路公司签署了一份联合谅解备忘录，主要内容就是在意大利境内的支线机场开展地面运输衔接合作。此项合作将通过意大利国家铁路公司的网络，为汉莎航空集团的旅客往返意大利各机场提供有效的空铁联运服务。

　　汉莎航空集团监事会在今年3月同意汉莎航空集团购买22架远程宽体客机的订单，总价达75亿美元，包括10架空客A350-1000、5架空客A350-900和7架波音787-9梦想飞机。汉莎航空集团方面表示，此项采购符合集团中期财务规划。据悉，包括上述订单在内，汉莎航空集团将在未来几年内接收108架最新的远程宽体飞机。这些飞机将配备新一代座椅，在实现碳减排目标方面发挥重要作用。

　　目前，汉莎航空运营3架先进的波音787-9梦想飞机，另外还有2架很快将交付使用。美国一直是汉莎航空的重要市场。从今年5月起，汉莎航空用全新的波音787-9梦想飞机执飞到美国和加拿大的航线。汉莎航空已经在德国法兰克福至美国达拉斯-沃斯堡航线个航班，在法兰克福至加拿大蒙特利尔航线个航班。汉莎航空还执飞法兰克福至美国科罗拉多州丹佛航线班）、至美国得克萨斯州奥斯汀航线班），以及至美国纽约纽瓦克航线班）。

　　汉莎航空计划在今年夏季新开法兰克福和慕尼黑至欧洲其他城市的航线。预计今年夏季，汉莎航空航线个目的地，基本恢复到疫情发生前水平。尤其是从法兰克福和慕尼黑出发的航班量将达到每周5200个，是疫情发生前水平的87%。

　　在客户调研与市场需求分析的基础上，汉莎航空计划投资25亿美元，在远程航线飞机全舱推出新一代升级改造的“阿莱格斯”座椅。新一代座椅更加突出个性化和独特性，汉莎航空将头等舱升级为“套间+”产品，是一个墙壁触及天花板的完全封闭空间，套间内有一张大尺寸餐桌和两个宽大的座椅。如果有需要，旅客可将两个座椅合并成一张舒适的双人床。这种头等舱将在2024年接收的空客A350客机上亮相。

　　汉莎航空对商务舱套间也进行了升级改造，第一次为商务舱提供过道直入式套间。该套间有及胸高的隔墙和一扇滑动门，凸显舒适性和私密性。每个套间内有一台27英寸的显示器和充足的储物空间，以及衣柜和迷你吧。尤其是相邻两个套间还能通过移动隔板扩展成相互连通的空间，以便一起出行的伙伴享受更大、更私密的空间。商务舱套间内的座椅可以伸展成2米长的床，套间内还提供大尺寸餐桌、降噪耳机以及无线充电和蓝牙连接服务。所有座椅均配备了加热和冷却系统，旅客可以根据喜好灵活调节座椅温度。

　　自今年2月起，汉莎航空面向远程航线旅客推出了全新的机上餐食预订服务。旅客可在航班起飞36小时前，通过汉莎航空App线上预订包括凯撒鸡肉沙拉、甘薯三明治、柠檬芝士蛋糕等餐食。这些具有特色的餐食是汉莎航空与著名餐饮合作伙伴迪恩·大卫和达尔梅尔共同研发的，旅客预订后可在飞行途中以无线方式支付。汉莎航空认为，这项新的机上服务能改善机上餐食，同时也能减少食物浪费。

　　为提升客户出行体验，汉莎航空还基于客户需求重新开发了App，并从今年2月起供客户下载使用。新的App界面简洁清晰，使用起来更加方便，运行速度大大加快。汉莎航空在新推出的App上采用了更加直观和现代化的设计，使旅客通过一种轻松的方式为出行作准备，尤其是订座和值机更加高效便捷。另外，新的数字钱包实现了无缝支付，为旅客出行账户提供了多种支付方式。随着新App的推出，汉莎航空集团旗下奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士航空的旅客也能共享同一个App。

　　为了给会员提供一个更加清晰、更加透明的会籍管理体系，汉莎航空计划自2024年1月1日起实施新的会员等级管理方案。根据新方案，会员等级将通过旅客获取的飞行里程折算后的积分来界定，而旅客通过乘坐航班、租车、酒店消费获得的里程依然可以进行消费。

　　汉莎航空方面表示，在新的会籍管理体系中，对那些特别忠诚的会员将有更多奖励，除保持现有的Senator终身会员外，还将新增FrequentTraveller终身会员。汉莎航空集团忠诚度计划副总裁塞巴斯蒂安·里德尔表示：“通过新的会籍计划，我们将更加关注客户的需求。我们的首要任务是制订一项简单和透明的计划，以及与整个出行链相匹配的特权。我们希望为市场提供最简单和最具吸引力的忠诚度计划。”

　　在新的会员等级管理方案中，汉莎航空将使用积分体系代替现有的里程体系，Miles&More会员乘坐航班获取的里程将被等级积分代替。旅客乘坐航班所获取的积分将取决于两项标准，即订座舱位和航段（是欧洲内陆航班还是洲际航班）。会员乘坐星空联盟伙伴航班和汉莎航空旗下航空公司的航班都能获取相应积分。

　　汉莎航空方面表示，即将发布的新会籍管理体系，同样适用于集团旗下的奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士航空等几家航空公司。